Так случилось, что General Motors приобрел двадцать процентов акций Fiat, была надежда поднятия бизнеса, в результате такого альянса. К великому сожалению, такого не произошло, поскольку этот концерн даже не собирался улучшать текущие дела компании Fiat.

По договору невозможно было заключить выгодный контракт  Fiat с другими компаниями. Однако, в условии данного контракта, было обязательство выкупить весь автобизнес Fiat. От американцев Маркионне потребовал выполнения условия сделки. Это было не выполнимым условием. И в 2005 году Серджио вынудил GM все акции Fiat вернуть и выплатить неустойку. В том же году автопроизводитель Fiat взял новый старт и добился международного успеха.

Маркионне смог добиться настоящего ренессанса в модельном ряде концерна. Отмечался большой успех в выпуске Fiat 500, который стал визитной карточкой и символом возрождения марки.

В январе 2009 года американским автогигантом был получен госкредит. Ультиматумом стало либо альянс Fiat c Chrysler, либо никаких кредитов.

Fiat и союз с ним давал возможность развития концерна в области компактных автоплатформ, также как и в развитии экономичных двигателей. Для самостоятельной обработки таких технологий у американского автогиганта могли понадобиться миллионы долларов и многие годы. Но у компании  Chrysler такой возможности не было.

Некоторое время спустя правительство Америки согласилось на сделку. В результате которой Маркионне стал главой заново созданной компании Chrysler.

В это время американский автогигант стал продавать такие бренды как Opel и Saab. Чем и воспользовался Маркионне.

В конечном итоге компания Fiat осталась без немецкого бренда.

Но расширение компании на этом не остановилось. Серджио не обошел вниманием свою родную Италию. Получив право на покупку производственной части ателье Bertone, он обещает выпустить новые внедорожники.

Несмотря на кризис, Маркионне стремиться действовать креативно, что является ценным качеством любого управляющего.

Источник: http://www.autobosch.ru