Каждый год, с наступлением зимы, дороги Москвы превращаются во что-то неописуемое. Машины в постоянной грязи, шины быстро изнашиваются, дорожное покрытие портится, а грязь, попадающая на лобовое стекло, плотной пленкой закрывает весь обзор. И ничего поделать нельзя. По этому поводу постоянно проходят жаркие дебаты между автовладельцами и властями.

Руководство столицы считает, что таким путем они успешно борются с обледенением дорог и помогают автовладельцам в движении по трассам. Как выяснилось, произвести замену существующих смесей для борьбы с гололедицей на более мягкие органические реагенты нет возможности, так как эта «органика» оказалась для нас слишком дорогой. Поэтому, до сих пор в зимний период дороги столицы обрабатывают реагентом, состоящим из хлорида кальция и различных модификаторов. Раньше применялся состав, в который входил песок. Он считался более безопасным как для автомобилей, так и для пешеходов. Но в связи с тем, что песок начал забивать канализационные стоки, властям пришлось отказаться от этого состава и перейти на кальций. Каждый реагент имеет собственные плюсы и минусы. Например, натрий убивает рост растений и ускоряет значительную коррозию кузовов машин и коммуникаций. Кальций – напротив, служит удобрением, но он существенно уродует обувь и способен образовывать пленку на асфальте, которая повышает тормозной путь машины. Сегодня поступают жалобы от граждан на то, что состав, который используют в Москве, разъедает подошву обуви и им приходится чаще обращаться в мастерские по ремонту. Как утверждают специалисты, используемые реагенты не вредят здоровью граждан, но проверить их качество не всегда удается из-за поставляемых объемов.

Как окажет влияние финансовый кризис на качество используемых реагентов в Москве, покуда не известно. Сегодня автовладельцы снимают подпорченную зимнюю резину и надеются на лучшее.