Московским такси будут предъявлены новые техтребования. Их обяжут быть более тихими и запретят вибрировать. Поправки в закон о городском таксомоторном парке также предполагают приоритет малолитражных моделей.
В мэрии считают, что изменения сделают перевозки более безопасными и удобными для пассажиров. К новым нормам собираются привести и общественный транспорт в целом.
Столица намерена предложить и российскому законодательству позаботиться об экологичности и безопасности перевозок. Для этого, считает столичная администрация, следует штрафовать должностных лиц на более серьезные суммы, а организации наказывать за слишком шумный и “грязный” автопарк, который провоцирует превышение нормы выбросов.
В прочем, как всегда, власти и адресаты новых нормативов пребывают в несколько расходящихся плоскостях.
Информация для размышления: В зимний сезон автолюбители сталкиваются все чаще с проблемами при парковке. На помощь Вам придет специальное устройство - парктроник. Это устройство станет не заменимым помощником при парковке. О небольших препятствия на пути, к примеру, о лежащих на дороге крупных предметах Вас предупредит парктроник.
Во-первых, утверждают компании-перевозчики, автопарк и так в значительной части (более 80%) отвечает стандартам. Даже часто предаваемые анафеме “Газели”. В положении о московском такси указано, что уже при условии стандартизации по “Евро-2” модель может быть включена в реестр. А фактически парк соответствует более жестким требованиям – “Евро-3”, “Евро-4”. Уже несколько лет происходит постепенное обновление транспортного состава. Так что меры, которые готовит администрация Москвы, излишни.
На правах рекламы: Меньшее число автолюбителей соглашаются платить за ложные штрафы, в связи с этим растет актуальность использования видеокамеры в автомобиль. Для контроля ситуации на дороге служит видеокамера в автомобиль.
Во-вторых, сам закон, к которому привязаны поправки, даже по сути не вступил в силу. Документ, принятый еще в 2008 году, не может сам по себе работать, требуются многочисленные подзаконные акты. Это и перечень компаний-перевозчиков, и положение о нем, документация о спецзнаках, аттестациях и т.д. Перечисленных нормативов до сих пор нет.
Какова будет методика замеров вибраций – тоже пока загадка. Да и в федеральном законе о такси перечень регламентируемых техпараметров не упоминает эту характеристику, так что чем будут юридически подкреплены инициативы Москвы – большой вопрос.
Источник: www.autobosch.ru
